1月7日15时,合肥工务段桐城维修工区大院内一阵叮当作响,一群“黄马甲”携带工机具正有序进入栅栏网到达作业位置。前期,该车间检查发现桐城站10#岔翼轨轨面擦伤深1.8mm,为避免该处伤损继续发展影响铁路行车安全,今天他们要利用90分钟的“天窗点”开展道岔“换心”手术。
“大家在作业中要注意安全,特别在拿‘撬棍’作业时,一定听从指挥、统一行动。过程中有任何问题及时向我汇报,确保心岔心及时落位,留足焊接时间……”,在作业前,车间主任程绪长再次向大家交代注意事项。
当日15:12,接到线路封锁命令后,大家按照各自分工迅速上线作业。职工严鹏拿着锂电,对准扣件螺帽,下压、拧松、拔起,螺帽一颗颗被取出,扣件一件件被拆下。15:30,“滋滋……”一股锐利的锯轨声从人群的嘈杂声中窜出,一道道火花分外耀眼。“锯轨的位置万万不能出错,我们都会反复校对数据,确保万无一失”,桐城维修工区工长王时青介绍。
锯轨完毕后,10余名作业人员拿起撬棍,找准对应的发力位置一同用力。工长王时青喊着“一二起!一二起!”,这个1吨左右的旧岔心也应声被取出。通过吊轨小车,作业人员成功将旧岔心转移到安全位置。随后再通过相同的办法将新岔心抬进来,新岔心安稳落槽到固定位置后,焊接、打磨、调整轨距、拧紧扣件等工作马上跟进。虽然气温较低,但是汗珠早已从额头渗出,大家抓住作业间隙大口喝着水,口中呼出一道道“白雾”。
“查找间隔92、 护背距离46”,桐城维修工区副工长李先红对作业地段的几何尺寸以及联接零备件情况逐一进行检查。“虽然我们是强体力劳动,但是我们对作业精度要求很高,精确到毫米,可以说是在钢轨上‘绣花’”,车间技术员李文学在一旁说道。
当日傍晚,“天窗”作业结束,人员也已经安全撤离,本次道岔岔心更换作业圆满结束。作业结束不久之后,K1072次列车安全平稳通过,在茫茫夜色中驶向前方。(吴军 江秀)
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