大皖新闻讯 如何看待新能源汽车目前的“内卷”,如何加快全球市场布局,乐道L60的产能如何保障……日前,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌接受媒体群访,谈到很多车主、网友关心的问题。
合肥两大工厂保障产能
乐道L60上市后,产能能否跟上,是社会关注的问题。
对此,李斌表示,合肥的整车工厂制造已经开启双班了,产能逐步会爬上来。他说,没有任何一个汽车公司第一个月就能产1万台,全世界都没有。 10月份产5000台肯定是没问题,12月份产1万台肯定是没问题的,明年1月份产至少16000台,明年3月份能产2万台。
李斌说,合肥有两个工厂,会全力保障产能。同时,汽车供应链特别长,也要把质量管理好,“好饭不怕晚”,希望大家稍微耐心一点。
挑战传统的中型SUV油车
李斌说,他这次开车去新疆,40个小时,碰到了7位用户,最大的体会是长途出行,去新疆,去内蒙,一定要开电车,因为省钱,“一公里省小一块钱。我开了2万多公里,省了一万七八千块钱,要不然出去玩一个月,油钱都要花两万块。”
李斌提到电池租用以后的价格。“即使不考虑购置税优惠,我们也比传统的合资品牌、传统的油车要有竞争力。”他说,电池租用就是一箱油的钱,保养费用还便宜,其他各种体验也会更好。“我希望乐道L60是传统的、合资的中型SUV油车的重要挑战者,这就是乐道L60承担的使命。”
加快全球市场的布局
蔚来的海外战略一直受人关注。目前,NIO在海外已经有中东和欧洲市场,乐道和第三品牌萤火虫的海外战略又会如何?
李斌表示,蔚来从整个公司来讲,乐道,还有后续的萤火虫上市,对全球市场的进入是非常积极的事情。他说,乐道和萤火虫不一样,它们加入到的价格区间是更主流的市场,在全球能进入的地方就更多了,肯定会依托于乐道和萤火虫加快全球市场的布局。
李斌说,亚洲,东南亚毫无疑问是非常重要的市场,会非常积极地去考虑,而蔚来的换电的模式是非常适合日本和韩国的,“因为日本、韩国和中国的城市结构、居住结构比较像,都是人口密集的立体城市,我是觉得换电非常适合日本,也非常适合韩国,我们会积极地考虑。”
良性的“卷”是有价值的
怎么看待当下国产新能源的内卷?
李斌说,他一直觉得汽车行业是个马拉松,是泥泞路上的马拉松。在这个过程中,经常会看到起起伏伏的公司,有的现在领先一些,过两天落后了,有的现在摔了一跤,爬起来过几天又到前面去了。“ 现在肯定是资格赛的靠后阶段,竞争激烈一些非常正常。”
李斌认为,好的竞争是比产品、比服务、比价值创造。“我们认为卷是可以的,光明正大的卷没问题,卷产品,卷服务,你追我赶,让大家变得更好,让用户受益,让社会受益。”在这个过程中,有的企业能坚持下去,有的企业可能比较难,“可能缺乏核心技术、缺乏好的产品、缺乏资金等,营销能力也比较差,其实最后比的是综合能力。”
李斌表示,蔚来从成立到现在也摔过很多跟头,内部有很多要总结的经验教训,“任何企业都不是神仙,没有哪个企业一上来就把所有事情做对。我们尽可能使这些代价是公司能承受的,包括试错的代价、犯错误的代价。”
对于未来发展,李斌表示,首先还是要从用户利益出发,“这是写在我们公司的使命、愿景里面的,为用户满意而存在。”另外,要在商业上可持续,要给股东、给员工回报,这样对用户的长期利益也是有保障的。另外,要对社会有利,“我们的使命是共创可持续和更美好的未来,这也是写在我们公司愿景里的。”
大皖新闻记者 项磊
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