春节，是烙印在每个中国人心底的温暖符号；春节回家，是一场跨越山川湖海的执着奔赴。
2025年农历新年即将到来，在这个万家团圆的时刻，还有一些人主动放弃了回家过年的机会，而是坚守自己的工作岗位。“舍小家为大家”，成为了春节里最美的一道风景。
即日起，大皖新闻、新安晚报联合完美（中国）有限公司安徽分公司连续第六年推出“温暖回家路 完美伴你行”系列报道，将目光聚焦到今年第一次不回家过年的年轻人，聆听他们不一样的2025年春节故事，为他们送上完美的祝福与温暖，共度一个别样的春节。完美安徽分公司还将为他们的家乡亲人寄送新春礼包，送上新春祝福。
24岁的蔚晓杰是合肥轨道交通4号线的一名电客车司机，刚刚上岗两个多月的他，即将迎来第一个不能回家过年的春节。“上班了就要有个上班的样子，先把工作干好再考虑其他的事。”作为一名“00”后新职场人，蔚晓杰虽然年纪不大，但他深知一名电客车司机所肩负的责任，“我的背后是成百上千的乘客，容不得一丝差错。”
驾驶地铁 得胆大心细
蔚晓杰是山西吕梁人，毕业于天津铁道职业技术学院。“大二的时候，我上了合肥轨道的‘订单班’，那时候就知道自己以后要去合肥工作。”
2023年7月，蔚晓杰来到合肥，经过一段时间的培训之后，被分到了合肥轨道交通4号线4队。在成为一名电客车司机之前，蔚晓杰经历了站务等许多岗位的磨炼，直到2024年11月，他考取了电客车司机的上岗证，才正式成为4号线的电客车司机。
“合肥轨道一直有‘老带新’的传统，考上岗证之前，我都是跟着师傅学习的。”蔚晓杰说，电客车的操作必须严格遵守安全规范，“就比如说‘启动’这一项吧，大家平时开车可能只需要一键启动，但是电客车的启动分为很多步骤，需要进行依次操作。”
学习的越多，蔚晓杰越意识到自己的不足。
“电客车的驾驶分为自动驾驶、手动驾驶等不同模式，在手动驾驶时，如何能平稳行驶和对标停车，是需要不断练习的。”蔚晓杰说，一般来说，电客车在高峰时段都会使用自动驾驶模式，晚上8点以后，司机可以根据实际情况选择手动驾驶模式。“手动驾驶时，需要司机精确地判断停车距离等细节，简单来说，如果偏差较大，可能地铁的车门都无法打开。”
对于这些困扰自己的问题，蔚晓杰都会不断地请教师傅，勤加练习。“师傅也常常叮嘱我，一定要胆大心细，不要着急。”
享受工作 守护出行安全
如果你是蔚晓杰的家人或朋友，想快速联系上他并不容易。只要进入驾驶室，他的手机就需要关闭，一直到工作结束。
驾驶室空间有限，除了各种功能的按钮，就是一望无尽的隧道，从某种程度上来说，既紧张又枯燥。不过，蔚晓杰却十分享受这份工作。
只要是早班，蔚晓杰4点多就要起床。“我们需要先把车辆从停车场开出来，仔细做一遍检查，确保车辆满足上线的条件。”完成这一环节之后，场调会向司机询问是否具备发车条件，得到肯定答复之后，才会给车辆排进路，“真正发车之前，还需要有行车调度员的授权。”
合肥轨道4号线4队共有70多名电客车司机，今年春节，大家几乎全部在岗，保障地铁线路的正常运营。
“这是我第一次不能回家过年，但也不会觉得很难受。”蔚晓杰说，他知道这份工作的重要性，越是节假日，越要保证乘客的出行。从学校走上社会一年多，也正是这次春节，让蔚晓杰觉得自己是个“大人”了。“既然上班了，就要有个上班的样子，先把工作干好再考虑其他的事。”
大皖新闻记者姚一鸣
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