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始终觉得，把车当作我们的伙伴、朋友，不仅是主机厂传递给我们的造车态度，更是我们自己内心的暗示与需要，毕竟我们要与之共处很多时光。好车的标准是自我认知后设定的，是适合自己并自己喜欢的。汽车工业经过百年传承进化，即便在新能源蓬勃发展的当下，油车的底蕴和驾控仍象老朋友般让人迷恋。
日前，在抚仙湖畔的一次全新雅阁的试驾，全程老朋友的舒适感不得不让人称道。当然，这种老友感是同步成长的那种默契与懂得。诚如，我们如今对新能源车的认知和全新雅阁的进阶。
市场驱动消费 实力升维是王道
雅阁自1998年引进中国市场后，在国内B级车市场一度出现与凯美瑞、天籁三分天下或与君越、迈腾、帕萨特六雄称霸的盛况，这足见其在中高级车市场的标杆地位，而全球累计销售超过2200万辆的销量，也见证了这款全球车型的引领实力。
今天，当全球电动化的大潮袭来，本田汽车又以什么样的姿态去拥抱电动化趋势且能否继续引领呢？今年5月刚上市的第十一代雅阁，就向我们展示了这样一种迎合市场但不失去自我的造车态度。
此次上市的全新雅阁推出了1.5T燃油版，以及2.0L插混版车型，市场指导价17.98万-25.88万元。对于最先倡导油电同价的雅阁来说，这次全新雅阁e:PHEV的推出，足见其对这一细分市场的深度研判和志在必得。
产品的出圈，都要靠技术创新去实现，而这种实力雅阁从不或缺。在Honda顶级的第四代i-MMD双电机混合动力系统赋能下，极大提升广汽本田PHEV产品竞争力，全新雅阁e:PHEV进一步壮大广汽本田PHEV矩阵。
基于目前市场的消费需求，用户大多喜欢和适应了油车的便利性和驾控体验，但新能源车的高性能和经济性着实存在着巨大的市场空间。国家的相关新能源车补贴政策虽在退坡，但全新雅阁插混版车型，可享免购置税且在部分城市可上新能源绿牌，这无疑为用户购车提供了最优解。
年轻的高级感 品质细节是关键
雅阁作为Honda全球技术旗舰，每一次换代都是一次自我进化的革新。此次全新雅阁切合了当下的市场需求，外形设计上更加年轻化，智能交互上也更丰富好用，再加上本田的插电混动造车技术及新架构造车理念，新车的综合品质可圈可点。
新车采用了低趴轿跑的设计，延续现款的年轻运动风格。在色彩的选择上也符合年轻用户的个性化需求提供了6种配色，其中新增的翎羽蓝车色既时尚个性又商务大气，配备了17-19英寸轮毂，以及全新的运动套件。
如果说全新雅阁外形上更年轻运动，新车在车身上尺寸方面也作升级和加长，新车的长、宽、高分别为4980mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。整车在视觉和空间感上都得到进一步的提升。不同的内饰配色与车身彩相呼应，呈现出不同的气质氛围。我们试驾的是22.58万元的2.0L e:PHEV 智享版格陵兰白，其白加黑的内饰简洁明快，非常耐看。
在座舱内饰的设计上，整体采用了水平基调的造型，超宽超薄的仪表台，兼顾了级别感和使用便利性。车内的“四屏联动”让座舱更加智能化，其中标配10.2英寸全液晶仪表，12.3英寸悬浮式中控屏是目前本田车型中尺寸最大的，3D图形视觉效果清晰， UI界面的设计也比较简洁，并支持手机互联与OTA升级。
具体来看，11.5英寸大型HUD抬头显示，可以显示时速、Honda SENSING 360、导航显等，呈现效果更立体清晰，其位置还可根据个人习惯进行调整。而流媒体后视镜集成了数字后视镜、行驶记录仪、实景导航3大功能，尤其是设置查看后排座椅的情况，这对于家庭出行孩子在后排的家长，确实更方便安心。
年轻的高级感还体现在你进入车内，迎接你的氛围灯，一共有7种颜色，可以根据开关门、调节空调温度、语音控制、运动模式切换等动作，进行智能切换颜色。还有顶级麂皮&真皮座椅，顶级麂皮不仅增强了细腻感和稳定性， “贯通打孔”也有更好的通风性和操控性。而全新的真皮材质，按压无褶皱，更顺滑、更柔软，既高级又实用。
电车的经济适用 油车的操控体验兼备
好开舒适是我对全新雅阁最大的感受，当坐进车内的瞬间一切都恰到好处。从真皮方向盘的手感，到电动座椅的舒适，抑或中控台的简约流畅又便捷实用，无疑是愉悦惬意且毫无违和或不适感的。
毕竟是在国内市场拥有320万用户的标杆车型，雅阁历经十代进阶的那份懂你妥妥的拿捏住了你的情绪。在拥有了这份品质后，技术上的再升级便让新车的表现更让人惊艳。
在行驶中，无论在城市道路还是高速上，新车的动力输出非常线性，脚感轻松而又动力充沛且无丝毫顿挫感。优异的性能离不开出色的动力表现，全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机，其中发动机最大功率109kW，电动机最大功率135kW。系统综合最大功率152kW，最大扭矩335N·m。
第四代i-MMD双电机混合动力系统
在新能源车最重要的三电科技上，全新雅阁e:PHEV也作了全新升级。具体来看，纯电续航里程为106km。没电时化身HEV车型， NEDC工况匮电油耗4L/100km，综合续航超1000公里，新车传承了雅阁经济适用的一贯风格，并进一步提高了新能源车的经济性。无论是满电还是没电，都能保证我们的驾控性能和出行的便利性。
全新雅阁e:PHEV
在试驾中，全新雅阁的出色操控性能还表现在整车的打造和调校上。车身采用大量热成型钢和超高强度钢，将高刚性、低重心、轻量化等优势特性融入车身，并采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂及ADS自适应减震系统，可以实现更加精确的车辆控制，无论是过颠簸路面还是在超车过弯时，恰到好处的底盘回馈，带来进阶的舒适性和操控性
而车辆最根本的安全性上，全新雅阁也做到了越级的提升。新车采用了前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达，以及前方摄像头，大幅提升探测性能。为应对各种复杂的用车场景，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，让我们在路口会车和变道超车等使用场景更放心。
Honda SENSING 360安全超感系统
驾驶中的安全感，来自于新车配备的Honda SENSING 360还实现了更高阶的驾驶辅助。比如，在高速行驶中当我准备变道时，马上收到了后方有车的安全提醒，且后车的距离可以自行设置提醒距离。ALCA变道智驾可以自动实现变道，而ACC Corner Speed Asssist弯道智驾让主动巡航系统会识别前方弯道的曲率。并且，全新雅阁还标配10个安全气囊。
写在最后：最好的相处就是那种不费力的恰到好处，于人与物都是。比如，我们出行时离不开的那辆车。经过深度试驾，全新雅阁既有足够的品牌沉淀又有与时俱进的引领创新，兼具了新能源车和油车的优点，驾控体验就像一位老友，妥贴放心又自在舒服。全新雅阁能否王者归来？抛开其他，好看好开、安全舒适且经济适用，足矣！ （王惠兰）
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